透水混凝土不僅可以用于道路領(lǐng)域的鋪裝，還可以設(shè)計(jì)用于通道加強(qiáng)保護(hù)和區(qū)域防洪作用。設(shè)計(jì)人員可以通過設(shè)計(jì)較厚的儲層來增強(qiáng)雨水的儲存量，來應(yīng)對瞬時(shí)較大的雨水量，預(yù)計(jì)的雨水量以及用途是儲層設(shè)計(jì)的主要考慮因素。
考慮徑流穿過透水混凝土系統(tǒng)的表面的流量，設(shè)計(jì)者應(yīng)計(jì)算出地表的水流量以計(jì)算出路面下方需要處理的水流量�？梢允褂冒登�、儲層、斜坡等方式來調(diào)節(jié)地下水流。
透水混凝土路面通過特別的設(shè)計(jì)可以過濾地面水流夾帶的富營養(yǎng)化學(xué)物質(zhì)。需要專門設(shè)計(jì)用于捕獲磷等物質(zhì)，透水混凝土路面系統(tǒng)也可以設(shè)計(jì)成捕獲氮?dú)�，但重要的是要注意氮和磷各自需要特定的設(shè)計(jì)以便于從雨水中除去。以下段落描述了去除磷和氮所需的設(shè)計(jì)特征。
研究表明，與滲透物相比，滲濾液中的硝酸鹽濃度更高。在部分透水設(shè)計(jì)中可以增強(qiáng)透水混凝土路面的氮過濾能力，該設(shè)計(jì)將基礎(chǔ)/底基層中的水滯留超過24小時(shí)。這個時(shí)間是為了確保完全脫硝。
由砂或細(xì)骨料制成的過濾層鋪設(shè)在透水混凝土路面最下層或在可透水混凝土路面的基層中，是偶爾用作減少富營養(yǎng)的方法。這層可以用鐵屑進(jìn)行增強(qiáng)，以減少磷。應(yīng)將其有效性，初始成本，流速降低和維護(hù)成本與其他減少營養(yǎng)物的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行權(quán)衡。砂濾器將產(chǎn)生額外的建造費(fèi)用，并且這可以通過在透水混凝土路面的下坡端的路面下方設(shè)置砂濾器來減少。砂濾器的缺點(diǎn)是如果需要持續(xù)的過濾磷，它們需要定期更換。將它們的位置集中在道路的下坡區(qū)域可以幫助減少將來的維護(hù)成本和過濾空擋時(shí)間。
通過在土壤路基中設(shè)置間歇性護(hù)堤，是過濾富營養(yǎng)物質(zhì)的第二種方法。如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，這些可以使懸浮固體沉降并進(jìn)行脫硝。第三種替代方案是使用“處理列車”方法，其中透水混凝土路面最初過濾徑流并且剩余的水流出到鄰近路面的生物分解池或雨水處理池以進(jìn)行額外的去營養(yǎng)化處理。
