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上個世紀歐洲開發(fā)了一種可滲透的鋪路材料-透水混凝土，它每平方米每分鐘可以吸收50升的水。城市地區(qū)特別容易受到洪水泛濫的影響。人造表面，如瀝青，幾乎不吸收雨水水，大雨可以迅速壓倒城市的雨水排水系統(tǒng)。隨著城市化進程的不斷加快以及不透水表面覆蓋的數(shù)量的增加，洪水可能成為即將面臨的一個問題。

透水混凝土材料由粘合劑與大粒徑的碎石混合物制成，不需要細碎的碎石或沙子，以便形成孔隙結構。這使得透水混凝土路面以吸收大量水。通常透水混凝土鋪設在碎石的集料基層上面，碎石墊層通常位于土壤頂部。雨水從頂部表面排出，聚集在儲層中，并緩慢地釋放到地下。

透水混凝土產品可用于道路、停車場、人行道和自行車道、輕型車道等。該材料可以幫助減少洪水災害，減輕老化雨水排放系統(tǒng)的壓力，甚至通過將雨水重新導入天然含水層來降低水資源短缺的壓力。在極度大雨的情況下，路面充當水庫，將雨水暫時儲存在碎石墊層中并以土壤可以處理的速度緩慢釋放。該路面系統(tǒng)還可以過濾水中的污染物，例如油污、樹葉等。  

透水混凝土不是第一個這種路面系統(tǒng)。例如：透水鋪路磚已成為車道和人行道越來越受歡迎的選擇；多孔瀝青已成功應用于城市的一些停車道鋪。但多孔瀝青是有限的：它對于高載荷交通區(qū)域來說太弱了，它需要定期清潔以防止砂粒堵塞表面，并且它對油和其他污染物的過濾效果有限。

但是透水混凝土還有一些應用問題。對于高載荷道路來說，這不是一個好選擇，因為它的頻繁使用會破壞表面層。但它比市場上的其他產品要強很多，這是由于水泥的混合過程和粘合劑的性質決定的。典型的滲透性混凝土的空隙空間約為20％，最高可以達到35％。