雖然透水混凝土已經(jīng)使用了50多年，但直到最近才發(fā)現(xiàn)它的雨水管理潛力。它創(chuàng)造了一條允許雨水滲透而不是產(chǎn)生徑流的路面。由于滲透，可以為地下水補(bǔ)充供應(yīng)，污染物得到處理。
透水混凝土路面是透水路面類型的一種，允許雨水和其他水源滲透到混凝土下面的基層中。因此，當(dāng)水移離路面時(shí)，允許基礎(chǔ)材料吸收和控制水的流速。
透水混凝土的結(jié)構(gòu)由相互連接的空隙結(jié)構(gòu)組成，允許水以非常高的速率流過。通常，當(dāng)在沙質(zhì)路基土壤上澆筑時(shí)，路面將以比下面是土壤擁有更高的速率滲入雨水。
透水路面系統(tǒng)的排水設(shè)計(jì)應(yīng)假設(shè)路面不是限制因素。鋪設(shè)區(qū)域的徑流系數(shù)或曲線數(shù)應(yīng)為壓實(shí)狀態(tài)下的路基土的徑流系數(shù)或曲線數(shù)。施工期間路基的過度壓實(shí)將阻礙必要的滲透。
在結(jié)構(gòu)上，透水性混凝土比壓力強(qiáng)度小于1000磅/平方英寸的普通混凝土。由于強(qiáng)度較低，透水混凝土路面可用于輕型應(yīng)用，例如停車設(shè)施，步行區(qū)和低載重交通路面。
透水混凝土路面可能需要維護(hù)以保持滲透能力。防止路面堵塞：防止鄰近土壤散落到路面，防止車輛將土壤灑落到路面上，防止有機(jī)物落到路面上。
各個(gè)地方已針對(duì)透水混凝土路面制定了建議和規(guī)范。通常，可以用各種粗骨料生產(chǎn)透水混凝土路面，這導(dǎo)致混凝土密度的許多變化。透水混凝土路面的關(guān)鍵要素是空隙百分比，滲透率和抗壓強(qiáng)度。典型的空隙含量為15-25％，而滲透率為每小時(shí)100-2000英寸水，抗壓強(qiáng)度要求為500-4000psi。
應(yīng)用
透水路面最常用于住宅和商業(yè)建筑周圍的人行道和停車場(chǎng)。當(dāng)它們?cè)黾禹?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的可用空間時(shí)，它們是最有益的，因?yàn)橥ǔＰ枰男钏乜梢宰钚』蛳?此外，許多機(jī)構(gòu)并不認(rèn)為完全透水的路面是不透水的分區(qū)表面。
由于耐久性問題，該技術(shù)不應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)跑道，重型卡車道路或未覆蓋的運(yùn)動(dòng)設(shè)施。
產(chǎn)品技術(shù)信息
透水混凝土的鋪設(shè)和修整技術(shù)與普通混凝土不同。透水混凝土實(shí)際上是由無細(xì)粒混凝土混合物澆鑄而成，因此不會(huì)流動(dòng)。必須使用專用設(shè)備制備，以促進(jìn)整合而不會(huì)破壞空隙結(jié)構(gòu)。此外，必須小心控制新拌混凝土的含水量。
在通車前，透水混凝土必須固化七天。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員（工程師，建筑師，總承包商，攤鋪承包商）必須共同努力，以便在養(yǎng)護(hù)期間保護(hù)路面。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
由于其多孔結(jié)構(gòu)，透水路面允許雨水滲透到下面的土壤中，同時(shí)過濾掉有害沉積物。這樣可以提高雨水質(zhì)量，符合環(huán)保要求。
透水混凝土路面是一種“綠色”產(chǎn)品，可以鋪設(shè)在樹木和樹葉旁邊，保護(hù)可能位于鋪砌區(qū)域下方的根系。這種路面不會(huì)產(chǎn)生較大的徑流，也不會(huì)阻止水到達(dá)根部。
透水的路面可以兼作停車場(chǎng)和保留區(qū)域，最大化可開發(fā)的土地并降低建筑成本。
