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現(xiàn)代路面的發(fā)展介紹

 

     透水路面主要由透水面層、透水基層、墊層組成。其結(jié)構(gòu)內(nèi)具有均勻密集的孔隙,在相同強度的情況下,透水路面的厚度并不是特別厚但強度高,在降雨量較小的區(qū)域幾乎能全部吸收雨水,在降雨量較大較集中的區(qū)域能吸收、儲存部分雨水,特別適合人行道、非機動車遘、廣場,停車場、步行街、庭院路等區(qū)域鋪裝,下面就路面的發(fā)展歷程展開一些介紹。

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    水泥混凝土路面是高強度路面中應(yīng)用較早的材料,其具備較好的剛度、強度、以及穩(wěn)定性,早期被廣泛用于各級公路的建設(shè)中,但其使用性能不及瀝青路面,現(xiàn)在已經(jīng)被瀝青混凝土路面逐漸替代。由于水泥混凝土路面對施工設(shè)備要求較低,技術(shù)也簡單,在一些鄉(xiāng)村道路仍有一定的市場。由于自身材料在熱脹冷縮方面的缺陷,在設(shè)計和施工工必須留有很多的伸縮縫,以防漲應(yīng)力過大而發(fā)生翹曲或炸裂等情況發(fā)生。
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    瀝青混凝土路面在當前是高速公路及城市主干道的首選材料,其強度非常高,但路面比水泥混凝土路面相對軟一些,防滑性能也更好,因而行車舒適性更好,其在城市地面的覆蓋率也高。
    不管是水泥混凝土路面還是瀝青路面都是不透水路面,其鋪裝面積越大對生態(tài)環(huán)境的破壞也就越大。學(xué)習(xí)國外海綿城市建設(shè)經(jīng)驗,近些年透水路面在國內(nèi)被大量推廣應(yīng)用。透水路面內(nèi)部含有20%左右的孔隙,具有較好的透水性能,能利用雨水補充地下水,緩解地下水位逐年降低的現(xiàn)象,快速吸收雨水減少路面積水增加行車舒適性,透水路面裝飾性也較強,其表面可以設(shè)計出各種各樣的色彩及圖案,提高城市的美觀。
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