設(shè)計大面積路面的建筑師和工程師如今面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。雨水保留池占用了寶貴的房地產(chǎn)土地面積。機(jī)械式撇浮裝置需要花錢才能安裝，并且盡管需要定期維護(hù)，成本很高。
許多大型道路區(qū)域都是用瀝青建造的。這對大自然母親來說并不好。當(dāng)使用瀝青路面時，在任何降水期間都存在幾乎完全徑流的狀態(tài)。
行駛在瀝青路面上的汽車變得非常熱，導(dǎo)致汽車排放更多有害物質(zhì)。這意味著流過表面的水會吸收更多污染物并將其返回到環(huán)境中。被加熱的水也會殺死野生動物，尤其是河流和溪流中的魚類。
結(jié)果，浪費(fèi)了寶貴的水資源，灌溉需要公共用水。環(huán)境污染增加，生態(tài)系統(tǒng)受到破壞。
解決方案：透水混凝土 - 會喝水的路面
一種稱為透水混凝土的混凝土可以成為解決問題的方法。透水路面是礫石或石頭，水泥，水和外加劑等材料混合而成的，在這種混合物中使用很少或沒有沙子會形成一個開放式孔隙結(jié)構(gòu)，允許雨水通過人行道過濾進(jìn)入下面的土壤或作為保留區(qū)域，同時有助于保護(hù)我們的環(huán)境。
透水混凝土鋪路模型通過表面過濾水來自然地面覆蓋。透水混凝土每分鐘可通過3到5加侖的水通過每平方英尺表面積的路面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大多數(shù)降雨速度。該系統(tǒng)減少或消除了雨水徑流并補(bǔ)充了地下水。
透水混凝土系統(tǒng)可以減少對大型保留池的需求，因?yàn)槁访婵梢宰鳛楸Ａ魠^(qū)域。5英寸厚的透水混凝土路面中的開孔體積可以在徑流發(fā)生或水滲透到土壤中之前保留多達(dá)1英寸的雨水。透水路面有助于有效利用土地，并將雨水帶回其所屬的地面。業(yè)主和開發(fā)商可以使用昂貴的土地進(jìn)行開發(fā)，而不是用于盛水的池塘。
透水的混凝土路面有助于減少未經(jīng)處理的徑流排入雨水渠、河流和溪流的量。開放式結(jié)構(gòu)為需氧細(xì)菌生存提供了條件，它們可以分解污染物，如油和其他從停放的汽車中滲出的碳?xì)湟后w。這有助于防止通常在傳統(tǒng)路面中發(fā)生的大部分污染徑流。根據(jù)研究，90％的污染物通常通過傳統(tǒng)的水平徑流進(jìn)入河流和溪流，大部分污染物包含在在第一次1-1 / 2英寸的降雨量中。
除了透水路面的淺色外，由于材料中的開孔，它們還含有較少的熱容量。這意味著它們不會吸收和儲存與其他路面一樣多的熱量。這有助于減輕熱島效應(yīng)。
環(huán)保和成本優(yōu)勢
使用透水混凝土的業(yè)主，開發(fā)商，建筑師和工程師可以利用很多的好處。該產(chǎn)品可以幫助滿足某些EPA排水和雨水排放要求。
當(dāng)透水路面鋪裝到位時，水資源得到保護(hù)。由此產(chǎn)生的滲透為地下水補(bǔ)給，對環(huán)境的徑流溫度更加自然，更清潔。相鄰的園林綠化可以獲取的地下水更多，灌溉需求也更少。
結(jié)果，可以減少或消除用于勞動力、建筑和維護(hù)水管理設(shè)施（例如保留池，撇油器，泵和灌溉系統(tǒng)）的資金。這也意味著可以開發(fā)通常用于排放和徑流減緩的寶貴土地以獲得商業(yè)利益。
使用限制
這種會喝水的路面在某些情況下是一個很好的選擇，它確實(shí)有一定的局限性。由于表面材料的性質(zhì)，它不適合重型卡車通行道路。同樣重要的是要記住，正確的施工技術(shù)對于良好的性能至關(guān)重要。通過精心設(shè)計、減少對保水地面覆蓋和減少沉積物徑流，可以減輕對多孔路面堵塞的擔(dān)憂。研究表明，壓力洗滌“堵塞”的多孔混凝土路面可以恢復(fù)80-90％的滲透率。
